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EduardoLa bobine a été empaquetée très bien et rapidement embarquée. Le produit adapte le descripton. Penser à l'achat encore. Vraiment un grand produit. J'ai essayé d'autres produits et c'est de loin le meilleur argent que j'ai dépensé.
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DavidPremière fois nous importons un grand projet de Chine, excellente pour le service et vraiment le professionnal. Mes marchandises ont été reçues, les produits ne sont pas endommagées du tout. La qualité et l'exécution sont très bonnes, les matériaux sont également très bonnes, je suis très satisfaisantes. recommand elles !
Plat d'acier au carbone de SS400 ASTM A36 pour l'acier doux de service à hautes températures structurel

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xNom de produit | Plat d'acier au carbone | État de la livraison | Heure, CR, AR, Q+T, N+T, N, TMCP, UT, direction de Z |
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Épaisseur | 4mm~160mm | Largeur | 1500mm/2200mm/2500mm |
Longueur | 6000-12000mm | ||
Surligner | astm a36 a1011 CK45 de plat d'acier au carbone,acier de construction de carbone de l'astm a36 a1011 CK45,plaque d'acier douce 1 |
Le plat structurel du carbone A36 est une norme américaine spécifique dans ASTM A36. Cette norme s'applique aux structures rivetées, boulonnées et soudées pour des ponts et à la construction, aussi bien qu'aux sections d'acier au carbone, aux plats et aux tiges pour les aciers de construction d'usage universel. A36 est plus l'acier de construction de carbone laminé à chaud utilisé par terrain communal. Il a une limite conventionnelle d'élasticité minimum de 36k livre par pouce carré et facilement soudure.
CATÉGORIE ÉQUIVALENTE D'ASTM A36
L'Europe En 10025-2 |
L'Allemagne DIN 17100 |
La Chine Gigaoctet 700 |
Le Japon JIS G3101 |
S235JR | ST37-2 | Q235B | SS400 |
COMPOSITION CHIMIQUE
ASTM A36 a roulé la plaque d'acier | |||||||
Élément | Carbone, C | Cuivre, Cu | Fer, Fe | Manganèse, manganèse | Ohosphorous, P | Silicium, SI | Soufre, S |
Contenu | 0.25~0.290% | 0,20% | 98,0% | 1,03% | 0,040% | 0,280% | 0,050% |
TRAITEMENT THERMIQUE
Il peut être soumis à un traitement thermique aux températures suivantes :
- Normalisation à 899°C – 954°C (1650°F-1750°F)
- Recuit à 843°C – 871°C (1550°F-1600°F)
- Recuit de stabilisation à 677°C – 927°C (1250°F-1700°F)
- Carburation à 899°C – 927°C (1650°F-1700°F)
- Durcissement à 788°C – 816°C (1450°F-1500°F)